特色与现况:
钻石山站与其他地铁站不相同,因为大堂还预留未有使用的结构。
这就是东九龙线预留结构。1970年,在《香港集体运输系统》研究报告中,拟建的东九龙线将在钻石山站与观塘线交汇。
而1975年,「修正早期系统」亦列明需要预留结构用作东九龙线扩建之用,只此出现了预留大堂及站台等问题。
在「修正早期系统」通车时,隧道墙壁出现预留站台的平台基座;行车隧道旁有机房的预留空间;
站台及大堂东面亦设有扶手电梯预留空间;有关的预留大堂更只是使用围板封闭。
到了21世纪,地铁为了改善车站环境,地铁为钻石山站加设车站商店,有关封闭大堂更加设商店及广告灯箱。
虽然围板被改成白色人造纤维板,但在广告灯箱下的空隙亦能清晰地看见有关预留大堂。
有关预留大堂与钻石山站大堂一样,而为预留大堂进行翻新,并贴上「基于保安理由」的通告。
随着沙中线及两铁合并的计划,钻石山站成为沙中线与观塘线交汇将有可能实现。
通往东面大堂的电梯预留位
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